จุดบำรุงรักษาที่สำคัญสำหรับโซ่แบบไม่ใช่-O-แบบริง 520
การทำความสะอาด: ดำเนินการตามความจำเป็น หลีกเลี่ยงความถี่ที่มากเกินไป
ความถี่: มากกว่านั้นไม่ได้ดีกว่าเสมอไป สำหรับการเดินทางบนถนนที่แห้งและสะอาด ให้ตรวจสอบและทำความสะอาดทุกๆ 500-800 กม. สำหรับสภาพฝนตก โคลน หรือมีฝุ่น ให้ทำความสะอาดทุกๆ 200-300 กม. หรือหลังการขับขี่แต่ละครั้ง
วิธี:
จอดและรองรับล้อหลังด้วยขาตั้ง
ขั้นแรก ให้ใช้แปรงขนแข็งเพื่อขจัดสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ออกจากพื้นผิว เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกฝังอยู่ในข้อโซ่
ใช้น้ำยาทำความสะอาดโซ่แบบพิเศษให้ทั่วข้อโซ่และปล่อยทิ้งไว้ 3-5 นาที
ใช้แปรงขนนุ่ม ขัดด้านในของข้อโซ่และช่องว่างลูกกลิ้งอย่างระมัดระวังตามทิศทางการเคลื่อนที่ของโซ่ อย่าดึงโซ่แรงๆ
หลังจากทำความสะอาดแล้ว เช็ดโซ่ให้แห้งด้วยผ้าสะอาด ระวังไม่ให้ความชื้นเหลืออยู่ เนื่องจากอาจทำให้เกิดสนิมได้
การหล่อลื่น: ขั้นตอนสำคัญ-เลือกน้ำมันที่เหมาะสม
การเลือกน้ำมัน: เนื่องจากไม่มีโอ-วงแหวนสำหรับปิดผนึกจาระบี คุณจึงต้องใช้น้ำมันโซ่เปียกแบบพิเศษ น้ำมันนี้มีการยึดเกาะที่แข็งแกร่ง เกาะติดกับพื้นผิวโซ่ได้ดีกว่า และให้การหล่อลื่นที่ยาวนาน- ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องแบบแห้งหรือน้ำมันเครื่องทั่วไป เนื่องจากสามารถเหวี่ยงออกได้ง่ายด้วยแรงเหวี่ยงหรือดึงดูดฝุ่นมากเกินไป
วิธีการสมัคร:
หมุนล้อหลังช้าๆ ขณะฉีดน้ำมันโซ่ให้เท่ากันที่ด้านในของข้อโซ่แต่ละอัน (ด้านที่สัมผัสกับเฟือง)
ฉีดสเปรย์ทุกๆ ครึ่งรอบเพื่อให้แน่ใจว่าทุกลิงค์ถูกปกคลุม
หลังจากการหล่อลื่นแล้ว ให้พักโซ่ไว้ประมาณ 10-15 นาที เพื่อให้น้ำมันซึมเข้าไปได้เต็มที่
อย่าลืมเช็ดน้ำมันส่วนเกินออกจากพื้นผิวโซ่ด้วยผ้าแห้ง นี่เป็นขั้นตอนสำคัญในการป้องกันไม่ให้อนุภาคฝุ่นและทรายเกาะติดและก่อตัวเป็นสารขัดถู
การตรวจสอบและการปรับแต่ง: ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอ
ความตึง: ตรวจสอบความตึงของโซ่เป็นประจำ บีบส่วนตรงกลางของโซ่แล้วเลื่อนขึ้นและลง การเคลื่อนไหวควรอยู่ระหว่าง 20-30 มม. หากเกินช่วงนี้ ให้ปรับเทียบโดยการปรับตั้งตัวปรับความตึงโซ่บนเพลาล้อหลัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตั้งค่าตัวปรับความตึงด้านซ้ายและขวาเหมือนกัน เพื่อป้องกันการสึกหรอของโซ่ไม่สม่ำเสมอ
การสึกหรอและสนิม: ตรวจสอบพื้นผิวโซ่เพื่อดูสนิมที่มองเห็นได้ หากมี ให้ขัดออกเบาๆ ด้วยกระดาษทรายละเอียด- จากนั้นทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและ-หล่อลื่นโซ่อีกครั้ง หากตรวจพบการยืดตัวของโซ่อย่างมาก (ซึ่งไม่สามารถรับความตึงมาตรฐานได้แม้จะปรับแล้วก็ตาม) หรือหากข้อโซ่แข็งหรือติดขัด ให้เปลี่ยนโซ่ทันที
