โซ่รถจักรยานยนต์เป็นส่วนประกอบของระบบส่งกำลังที่เป็นโลหะซึ่งเชื่อมต่อเพลาส่งกำลังของเครื่องยนต์เข้ากับเฟืองล้อหลัง ขึ้นอยู่กับโครงสร้าง สามารถแบ่งได้เป็นโซ่ขับเคลื่อน โซ่สายพานลำเลียง และประเภทอื่นๆ โซ่-แบบปิดผนึกน้ำมันใช้วงแหวนซีลเพื่อคงสารหล่อลื่นและยืดอายุการใช้งาน ในขณะที่โซ่-แบบปิดผนึกน้ำมัน-ต้องการการบำรุงรักษาบ่อยครั้งแต่ให้ประสิทธิภาพการส่งผ่านที่สูงกว่า รุ่นทั่วไป เช่น 428 และ 520 แสดงถึงพารามิเตอร์ระยะพิทช์และความกว้างที่แตกต่างกัน ซึ่งจำเป็นต้องเลือกข้อมูลจำเพาะโดยพิจารณาจากความจุของเครื่องยนต์
ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ประกอบด้วยเฟืองขับและเฟืองขับพร้อมตัวต่อโซ่ ทำให้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและบำรุงรักษาง่าย อย่างไรก็ตาม มีการสึกหรอเร็วขึ้นเนื่องจากสภาพการหล่อลื่นไม่ดี [7] การบำรุงรักษาตามปกติประกอบด้วยการปรับความตึงเป็นระยะจนถึงระยะลูกลอย 20 มม. ทำความสะอาดทุกๆ 500 กิโลเมตร และเปลี่ยนโซ่เมื่อระยะพิทช์เกิน 19.05 มม. หรือการยืดตัวเกิน 950 มม.
